Алиханов констатировал спад на рынке автопрома
За десять месяцев 2025 года российский рынок автомобилей продемонстрировал заметное снижение объемов продаж: по данным министра промышленности и торговли Антона Алиханова, в этот период было реализовано 1,2 миллиона автомобилей во всех сегментах, что на 22% ниже аналогичного показателя прошлого года. Эти цифры отражают общую тенденцию сокращения спроса на новые машины, однако при этом наблюдаются отдельные положительные сдвиги, особенно в сегменте отечественного автопрома.
В октябре продажи составили 183,4 тысячи новых автомобилей, что на 34% превышает показатель сентября и на 81,7% выше июньского уровня. Июнь, как отметил Алиханов, стал одним из самых низких по продажам месяцев года, чему способствовала высокая ключевая ставка. Несмотря на общее падение рынка, в ноябре наблюдался небольшой рост в сегменте отечественных автомобилей — примерно на 3% по сравнению с предыдущим годом.
Особенно важно отметить рост доли автомобилей, произведенных в России. Если за десять месяцев 2024 года эта доля составляла около 44%, то в текущем году она достигла 55%. «Рынок упал примерно на 22%, как я сказал. При этом импорт падает на фоне некоторого роста продаж автомобилей российского производства», — подчеркнул министр. По данным Минпромторга, за десять месяцев отечественные заводы выпустили более 677 тысяч автомобилей, что примерно на 12% ниже показателей прошлого года.
Алиханов также напомнил, что автопром стал одним из наиболее пострадавших секторов экономики в условиях санкционного давления. Для поддержки отрасли был сформирован комплекс мер, включающий субсидирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, гранты на реинжиниринг и программы Фонда развития промышленности (ФРП). Из 740 критических позиций в компонентах, определенных на начальном этапе, уже освоена более половины, что позволяет снизить зависимость от импортных комплектующих.
Особое внимание министр уделил перезапуску заводов, ранее принадлежавших иностранным компаниям. По его словам, более 80% таких производственных площадок уже функционируют, с совокупными мощностями на уровне 1,6 миллиона автомобилей в год, а на них сохранено около 30 тысяч рабочих мест. За десять месяцев текущего года на этих площадках было выпущено порядка 300 тысяч автомобилей, что в 1,4 раза больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года и на 8% выше показателей всего прошлого года.
Среди перезапущенных заводов — площадки ООО «НЛА» (бывший завод Volkswagen в Нижегородской области) и ООО «Шушары-Авто» (бывший актив Toyota в Санкт-Петербурге). Общий объем мер поддержки автопрома за последние три года составил около 260 миллиардов рублей. Российские владельцы перезапущенных предприятий совместно с индустриальными партнерами уже инвестировали порядка 115 миллиардов рублей, и в течение действия специальных инвестиционных контрактов планируют вложить еще около 350 миллиардов рублей. Министр поставил задачу отрасли к 2030 году вернуться к докризисному уровню доли рынка автомобилей, собранных в России — примерно 80%.
Не менее значимым фактором стали изменения в регулировании утильсбора для физических лиц. Порядка 80% текущего парка легковых автомобилей в стране — машины мощностью до 160 л.с., поэтому нововведения не затронут большинство автолюбителей. Перенос срока вступления правил с 1 ноября на 1 декабря позволил физическим лицам завершить оформление ранее заказанных автомобилей по старым условиям.
Алиханов также отметил изменение структуры импорта. Если в третьем квартале 2024 года доля ввоза частными лицами составляла около 37% (139,8 тысячи авто) от общего объема импорта, то к концу третьего квартала 2025 года этот показатель достиг 76% (179,6 тысячи авто). Министр охарактеризовал это как признак ухода части рынка в «серый» сегмент. В этой ситуации нововведения, по мнению экспертов, должны способствовать «обелению» рынка, обеспечивая равные условия для всех участников.
Директор департамента автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов подчеркнул, что новые правила уравнивают возможности всех игроков, устраняя практику, когда физические лица ввозят автомобили для коммерческой деятельности, формально пользуясь льготами для частного пользования. По данным компании, традиционные российские бренды продолжают удерживать заметную долю рынка, что подтверждает стратегическую значимость развития отечественного автопрома.
